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反复亏损与盈利两面针是一家陷入困顿的民族品牌企业，若以扣除非经常性损益之后的净利润来算，两面针已经连续亏损十余年。早在2008年，两面针扣除非经常性损益后的净利润为亏损4900万元，此后逐年递增。最近三年的财报显示，2016年净利润盈利2600余万元；2017年亏损1.44亿元；2018年盈利2100余万元；但最近三年两面针扣除非经常性损益之后的净利润均告亏损。

总的来看，服务经济与互联网的融合速度之所以落后于商品经济，有这样几个原因：服务的类型太复杂，想要提取特征并将其抽象化，很难服务的质量和评价太主观服务提供商太零散，难以规模化，也往往缺乏上网的工具和时间真实世界的互动是服务交付的核心，这一块难以通过线上来满足

就在国庆假期前夕，皖江金租控股股东渤海金控也对此交易进行了公告，随着皖江金租董事会对此次交易议案的通过，也意味着这家第一家登陆新三板的金融租赁公司即将改姓国资。海航集团将失去一张金融租赁牌照，而海航集团旗下另一金融子公司联讯证券也刚刚经历股权变更未果。

那么，获配首批科创板企业的机构投资者究竟有哪些？面对解禁有何计划？据《科创板日报》对首批25家企业的网下摇号中签配售明细表进行统计，这批企业的配售对象为92个-158个不等，背后涉及机构136家。从中签企业数量来看，机构们在科创板打新上斩获颇丰。有多达35家机构中签了20（含）家以上科创板首批上市企业。

关于未来如何分化出更多APP，寻求更多变现方法，戴威在会上没有说到具体方案。曾想过放弃，但不想像小蓝一样在大会的后半段，戴威讲述了自己的心路历程。“后面在打鸡血，没有喊战斗到底的口号，只是说了要重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴威回忆说，在三四个月之前，自己曾想过放弃，因为确实没钱了，不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样，最终还是选择了坚持。

而上半年，比亚迪乘用车累计销量达22.09万辆，同比增长21%，这个成绩只能让比亚迪勉强混迹在二等车企中，不过其新能源汽车1—6月份销量达7.58万辆，较去年同期增长121.06%。从营收具体情况来看，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约为292亿元，同比上升26.03%。该项业务是比亚迪营业收入主要来源，占比达53.97%，但毛利率同比下降7.87%；其中新能源汽车业务收入约184亿，同比增长16.65%，至于其新能源汽车的毛利率，中报里并未具体披露。