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针对上述波兰情报机关发言人的举动，刘作奎告诉政知君：“目前没有证据表明波兰内部安全局逮捕华为中国籍员工是否与国际政治因素有关。逮捕的是一名中国籍员工和一名波兰前情报机关的人士，有可能两人之间的工作合作引起了波兰方面的怀疑，也有可能是波兰主动接近盟友的姿态”。

新能源汽车作为结构性机会将长期存在，但是对有些车企而言，走错一招则可能“满盘皆输”。事实上，已经有车企在转型过程中碰得头破血流。此前举债进军新能源汽车的力帆股份已经“伤筋动骨”。今年上半年力帆股份亏损9.47亿元，而去年同期则盈利1.2亿元。大额亏损之外，力帆股份还要应对现金流压力。截至报告期，公司总负债200.8亿元，资产负债率达75.2%，经营现金流净额为-8.46亿元，财务费用同比增加3.74亿元至5.82亿元。经营承压的同时，力帆股份的销量却不乐观，公司上半年新能源汽车仅售出1257辆。正如其掌门人尹明善在股东大会上所言，公司的新能源汽车业务“起了大早，赶个晚集”。“止血”成为力帆股份眼下的首要任务。公司在半年报中表示，新能源板块业务在“逐步落实由制造向服务转型的发展目标”的同时，还会“在优化现有研发项目的同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目”。

首先，在过去的5-6年间，一个明显的趋势就是：更大的基金、更大的投资、更高的估值以更大的退出。今日的种子轮看起来就像是过去10年间的A轮融资，A轮、B轮、C轮的投前估值中值自2013年后翻倍，D+轮的投前估值中值则呈现了3倍的增长。不仅如此，自2014年以来，风险投资支持的上市、私募股权支持的对风险投资企业的收购以及战略收购的退出规模中值翻倍。

8月30日晚间，中国国航（601111.SH）、东方航空（600115.SH）相继发布2018年半年报。加上此前南方航空（600029.SH）发布的业绩，三大航今年上半年整体净利润下降24.93%，约88亿元人民币。今年以来，国内航空市场享有票价市场化改革进一步放开等多重利好，但受油价和汇率等宏观因素影响，今年航空公司的业绩普遍不算乐观。据21世纪经济报道记者统计，今年三大航营收共计增加197.25亿元，但燃油成本共计上涨110.45亿元，汇兑损失增加近40亿元。

在晏小平看来，科创板是2019年上半年最值得期待的事情。2018年人民币基金相对美元基金来说，退出速度更慢。科创板的推出，对人民币基金、硬科技项目来说将是利好。因为科创板更加支持底层基础创新，同时科创板本身也有很大的制度创新，在审核机制上偏注册制，市场准入方面也是严格准入的市场机制。

三大运营商为何无法绕过一家私企近年来，媒体曾报道过北京、深圳、河南等多地出现小区宽带业务被垄断的事件。这里的居民也曾疑惑，开发商或物业是否与市南公司签订了排他性协议？12月11日，记者以居民身份参加了联通上海市北区分公司工作人员和小区物业、居民代表的洽谈会。小区物业经理在会上介绍情况时说，小区的两幢居民楼1996年建成后，开发商曾委托物业找到市南公司，在小区开通了比中国电信价格稍低的代理电话业务，随后又把宽带业务也交给市南公司。